[导读] 2016年3月17日，中国颁布十三五规划，到2025年中国新能源车将达到500万台的产量。这个规划预示着巨大的发展潜力，在国家政策的支持和鼓励下，新能源汽车已经成为了市场的一大热点。
2016年3月17日，中国颁布十三五规划，到2025年中国新能源车将达到500万台的产量。这个规划预示着巨大的发展潜力，在国家政策的支持和鼓励下，新能源汽车已经成为了市场的一大热点。在众多自主车企中，比亚迪无疑是新能源领域的一颗闪亮之星，根据乘联会数据显示，2015年，比亚迪新能源乘用车销量达到6.17万辆，全球市场占有率约11%，超越特斯拉等品牌，在全球新能源车销量排名中位居第一。
最近新能源潜在车主偏好品牌排行榜新鲜出炉，比亚迪占据绝对优势，对比其他新能源品牌车，首次购车潜在的车主更愿意选择自主品牌，许多潜在车主首先还是比亚迪，由此可见比亚迪在市场认可度将会持续增高。
2016年比亚迪实现开门红，新能源车销量快速增长，一季度业务突破200亿元，占国内电动车市场六成，持续领跑国内新能源汽车市场。4月，比亚迪新能源乘用车的销量为7592辆，在国产新能源乘用车中的市场份额占到了37%。1-4月的累计销量为2.5万辆，市场份额占到了41%。比亚迪在整个新能源市场，都是当之无愧的销量冠军。
比亚迪在新能源车中的市场认可度持续增高，是与口碑、品质、性能的优势分不开的，在新能源领域的优势全部源于核心技术研发和量产所带来的利好，这些都是以“技术为王”当做企业生存理念在新能源市场发展壮大的延续。
2016年5月21日，我们《塑胶工业》杂志记者应邀到深圳去参观比亚迪股份有限公司生产线。我们此行共有三个参观项目：腾势工厂新能源汽车智能制造生产线，第二是焊接车间，第三是模具加工车间。参观过程中，大家大致了解了比亚迪新能源车的主要生产过程以及公司文化。
第一站是腾势工厂新能源汽车智能制造生产线，腾势为“腾势而启，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者超越性的汽车生活体验。腾势工厂负责人从前到后每一个汽车组装环节都详细的介绍了一下，但是我们在现场看到基本每个组装环节都是工人们亲手作业，并没有达到智能化生产，现场的工作人员向我们解释，目前比亚迪只有这一款新能源汽车在生产，量不是很大，所以都还是工人们亲手组装。组装过程中的零配件都是经过严格的品质把控才流到每一个关口，如有不良产品都是放在红灯区，进入红灯区的不良产品即淘汰品。每一个环节组装好了，都要经过工人的检测和盖章确保品质安全，最后成品也是需要电子检测设备进行全面的品质检测。
比亚迪与奔驰合作生产腾势工厂之后，比亚迪在研发方面，更多采用高强板、铝板、碳纤维等材料，拥有众多行业知名品牌的注塑机生产塑料件，推行车身轻量化，同时采用轻量化碳纤维材料。让整台汽车的重量可以减轻500公斤以上。
厂房外景
第二站是焊接车间，就在冲压车间一墙之隔的地方，就是焊接车间。从冲压车间制造好的零部件，会马上进入这个车间，在这里焊接成型，成为一个完整的车体。汽车的框架都是铝做成的，而且铝片是非常薄的0.6-1.0mm，在焊接过程中看到多部分工作岗位都机械人在操作，所用机器人KUKA，一个车身前后需要四个机器人操作焊接，每个车身焊接完成后也是需要检测的，在检测房中看到都是用的探头去检测每个细节，所用机械手探头是卡尔·蔡司的。
第三站是模具加工车间，整个车间看上去井然有序，模具与车型一一对应，通过颜色与编码来区分。为了确保冲压件的质量和精细程度，除了模具的精心保养维护之外，冲压的层层步骤都有人专门检查，以便及时发现问题。工作人员告诉我们，比亚迪的汽车模具都是自己做的。目前生产车间还在打造无人化生产，同时也为了保持技术保密，都是全封闭作业。
愿比亚迪在新能源的道路上越走越远，不断引领汽车文化潮流。
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