疫情给整个汽车行业，按下了一个暂停键。汽车的生产、销售、出口等多个方面均受到严重影响，甚至给全球汽车供应链带来威胁。从2020年上半年汽车行业的半年报看来，交出的“成绩单”大部分都不理想，形势不容乐观。
近期，又有消息传来，韩国五大整车厂商之一的雷诺三星汽车宣布停产24天。究其原因，主要是销售低迷导致库存积压，为了调整生产量，其在韩国唯一的工厂——釜山工厂从本月25日到下个月18日暂停汽车生产。
要知道，按照往年的趋势，雷诺三星汽车釜山工厂每年可以生产24万辆汽车，但今年的海内外市场需求仅为实际产能的一半左右。上半年，雷诺三星仅出口了12400多辆汽车，不到往年的三成，今年全年在韩国国内的销量则预计为10万辆左右。
不仅是雷诺三星汽车，整个韩国汽车行业今年也受到了重创。上半年，韩国五大整车厂商出口量同比减少了近三成，起亚汽车、双龙汽车都曾因海外市场低迷、出口受阻而停工。有业内人士表示：“最近买车的顾客非常少，以前来看车的顾客中，最终签约买车的大概有50%，现在顾客停留时间短，很多看看就走了，真正买车的不到10%。”
同时，面对如此紧迫的局势，车企厂商也纷纷抱团取暖，商量良策。这其中，不乏首次通过冻结工资的方式来减少企业支出的现代汽车公司；通过出售非核心资产的方式筹集资金的双龙汽车，甚至有多家车企被曝开始下调年度目标，也有不少车企有降薪的方案在网络上流传...
看来要想依靠剩下的三个月，实现大逆袭，确实有些困难！但往往逆寒风前行，考验的是眼光和耐久，越是这样的时候，越是必须要有大局意识和责任担当。相信不少企业将以此次困局为契机，全方位打通线上＋线下双重营销模式，彻底解决经销商与用户接触之间的难题，调整产业结构，促进经济转型升级，借势扭转局势，拉开差距，打个漂亮的翻身仗！
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