在国家“十三五”计划和节能减排等硬性政策的引导下，中国新能源汽车市场的参与者们正加快轻量化技术的研发。其中，复合材料的应用对汽车轻量化将起到关键的推动作用，可以预见，无论是纯复合材料结构还是与钢铁、铝镁等金属材料的结合，复合材料在汽车中大规模应用将是大势所趋。而在巨大的浪潮热点袭来之时，如何切中要点、抓住机会做好产品更是成为各大主机厂占据未来市场的必修功课。
（从左至右分别为：HRC全球业务发展总监Erich Fries先生, HRC首席财务官葛逸宏先生，HRC总裁顾勇涛先生，Engenuity业务总监Graham Barnes先生，Engenuity技术总监Ian Coles先生以及HRC副总裁，Engenuity新任首席执行官Jordi Aranega先生）
日前，中国恒瑞有限公司（英文名称HRC，以下简称HRC）确定将全资收购来自英国的全球领先专业复合材料设计分析公司Engenuity（中文名称英智迪，以下简称Engenuity），而此举也标志Engenuity将正式全面进入中国市场，作为HRC集团旗下的专业材料分析、设计和工程咨询业务板块，参与其在国内汽车项目的开发；同时，Engenuity也将维持其现有业务，并以独立公司主体的姿态在全球范围内进一步深度地开拓市场，服务更多不同类型的客户。
HRC作为一个近年来异军突起的复合材料综合解决方案提供商，目前已经成为全球领先的复合材料设计分析公司，HRC指向量产复合材料零部件应用制造的种种举措都得到国内外市场的肯定。
Engenuity是一家有着超过25年的复合材料设计分析及产品开发经验的公司，其主要业务范围包括：复合材料筛选与开发、综合材料测试与表征和有限元材料模型验证等多个领域；拥有多项发明及专利，客户涵盖了几乎所有的顶级汽车赛事以及宾利、宝马等众多国际知名汽车主机厂。据市场调查数据显示，Engenuity在复合材料标定、设计及仿真测试方面的全球市场份额约为30%，剩余的份额则由科研机构及专业院所等占有，可以说在商业实践应用领域内遥遥领先。
纵观国内，优秀的复合材料领域的设计专业公司基本空缺，对设计方法和工具以及产品验证方面更是缺乏实战经验和专业指导，严重制约了国内复合材料应用的发展。对于这一块中国汽车市场的空白，Engenuity的创始人之一、业务总监Graham Barnes先生表示，“对目前汽车白车身设计而言，单纯金属材料已无法解决结构性能和轻量化的诉求，汽车产业正进入结构化复合材料时代，Engenuity来到中国，不光是顺应了这股潮流，也是因为在前期的调研阶段接受到了强烈的市场需求的呼声，很高兴能够把我们的经验以及专长带到中国帮助汽车制造企业，尤其是帮助新能源汽车更顺利地进行项目的开发以及向量产的过渡。”
伴随着HRC正式收购Engenuity, 可是说为中国的复合材料大量工业级应用找到了缺失的那一块拼图，也宣告着HRC战略性的业务布局暂告一圆满的段落。HRC提前进行合理的设计和规划，花费巨大的投资引进新一代的复合材料快速量产成型工艺及设备，与 Fraunhofer ICT共同打造ACTC（先进复合材料中心）；同时，HRC与Engenuity进行了长时间的接触、沟通和了解，并最终将Engenuity带到中国。HRC的一系列举措，都是为了打通复合材料从材料设计始初到最终批量加工生产这个流程中的每一个环节。
Engenuity一直以专家的身份对客户需求的落实进行建议、指导和修正，依靠其高度专业化的设计、分析、测试能力以及庞大的数据库，从材料角度对产品的开发及量产可行性进行分析、预判以及指导，从而达到最佳的工程效果和降低产品开发的风险，进而最终达到在长远角度为客户节省开发及生产费用、提升产品性能与降低成本的目的。“减重、提升零部件结构合理性和安全性、更有竞争力的成本”是Engenuity给予整车制造企业的三大承诺，这也恰与HRC一直致力提倡的“Beyond Lightweight”“远不止是轻质”复合材料应用推广理念不谋而合。HRC副总裁、Engenuity新任首席执行官Jordi Aranega先生向我们介绍到：“HRC自始至终的目标只有一个，那就是为我们的客户提供最合理最完善的关于复合材料应用的解决方案，我们所有的商业行为都是基于这一目标且有了合理的解释。”
而对于Engenuity来说，此时进入中国市场，一方面从侧面印证了中国的汽车工业尤其是新能源汽车行业的兴起已经进入到了如火如荼的阶段；另外一方面也得到了来自于HRC的深度认可。与Engenuity一起，HRC已经全面准备好进入下一个汽车材料时代。
美的连续9年入选《...
深耕东南亚市场！...
上半年全国塑料制...
伊之密：百万元重...
